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应该是我们演播室里最惹人注目的一道风景

发布:admin06-11分类: 体育

  F1强势来袭,优势一个火爆的赛车周末。乐视体育赛车频道独家新媒体立体直播,看电视、登网页、开手机,你有9999个理由看F1,却没有一个理由不紧盯乐视赛车。强大直播团队前方连续报道,从练习赛开始,冠军车手孙正带你欣赏每一个细节。正赛两路直播信号,罗宾周才鸿20年后再聚首。看赛车,当然要上乐视体育;看F1,不容错过乐视赛车,我们都在这里,你还不来?

  俗话说,外行看热闹,内行看门道,本周末开始的F1上海站尚有以下三大看点:

  赛车的法定体重是728Kg,但是梅奔重了5Kg,这是个非常大的问题。我在采访达喀尔的时候就遇到这样的问题,索萨原来的领航员是高大威猛的让-皮埃尔,但是后来换成了1米5左右的米盖勒。当时外人还不大理解,周勇算过一笔帐,两个领航员的体重差异表现在赛道成绩上就是1公里差1秒,一个赛段有500多公里,这都快10分钟了,整个达喀尔有14个赛段,差多少啊?印度力量车队为了应对新赛车体重增加的问题,不得不让车手佩雷兹进行节食以减轻体重。所以我们不得不重视的一个问题是:梅奔这5公斤从哪里减?要知道,从赛车设计的角度来说,他们已经完全没有减重的空间了。难道,也要靠车手不吃饭吗?

  上海站是本赛季的第二站,也是第一个有大直道的赛道。上海国际赛道在T13到T14之间有一个将近1200米的大直道,这将是对赛车动力性能的极大考验,而这个考验是首站澳大利亚站所没有的。因此,要比拼动力,显然要在上海才看得出来。另外,上海赛车场在发车区头上一出来,从T1到T3是个螺旋形的收缩弯道,半径从93.90米变为31.8米,这不但要考验车手的刹车点,对赛车本身的刹车系统,悬挂平衡系统,牵引力控制系统及前后配重都有很高的要求。而梅奔车队在首站的策略失误就是在轮胎的使用上,因此,这个弯也将决定上海站梅奔车队的终极战略。

  这一站乐视赛车有一个惊世骇俗的大动作,把20年前ESPN的黄金搭档罗宾和周才鸿都请来了,这两位大咖的第二次握手,应该是我们演播室里最惹人注目的一道风景。俗话说,看景不如听景。本站比赛,上海下雨了!这奖给比赛带来多么大的变数啊,多少不确定因素啊,多少悬念啊……究竟比赛场上发生了怎样的故事?不听这两位大腕的解读,难道还要听姜昆老师说相声吗?

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